红牛环赛道的终点线前,两台赛车如离弦之箭一般并排冲出，下一秒，橙海中的欢呼与悲叹同时爆发，汉密尔顿驾驶着挂着雷诺标志的淡蓝色战车，以仅仅0.048秒的优势压过维斯塔潘的鼻翼，率先迎接挥舞的方格旗，那一刻，雷诺车队的维修区彻底沸腾，工程师们扔下电脑高高跃起，法国国歌在奥地利的山谷间回响，而维斯塔潘呆坐在驾驶舱内，双手久久不愿离开方向盘，这是一场属于雷诺的史诗级翻盘，也是汉密尔顿职业生涯中最令人窒息的胜利之一。

比赛开始前,几乎没有人相信雷诺能够在红牛的主场创造奇迹，自从升级了新版底板之后，红牛赛车在高速弯中的统治力有目共睹，他们在排位赛中包揽前二，维斯塔潘的杆位圈比汉密尔顿快了整整0.3秒，而雷诺赛车在周五的长跑模拟中，似乎还差了红牛一截，可汉密尔顿赛前在新闻发布会上微笑：“赛车运动从不相信概率，只相信转速表上每一圈的执着。”

事实证明,他说到做到，五盏红灯熄灭，维斯塔潘起步干脆利落，第一弯变线封堵了汉密尔顿的进攻路线，汉密尔顿本想走外线，却被身后启动更快的佩雷兹顺势超过，雷诺赛车一下子落到第三，更糟的是，队友奥康在二号弯被角田裕毅顶出赛道，安全车随即出动，当安全车在第四圈回到维修区后，维斯塔潘和佩雷兹立即带开，汉密尔顿则陷入与诺里斯的攻防战中，迟迟无法接近前方的红牛双雄。

转机出现在轮胎损耗差异上,红牛车队为了守住位置，在第15圈就召佩雷兹进站，试图利用干净空气做圈速，但汉密尔顿选择继续留在赛道上跟随维斯塔潘，却刻意与维斯塔潘保持1.5秒的距离，避免脏气流干扰自己的轮胎温度，这一做法被解说誉为“典型的汉密尔顿式耐心”，直到第23圈，汉密尔顿才进站换上白色硬胎，出来之后，他落后维斯塔潘将近6秒，但前面没有阻挡，他可以全速推进。

汉密尔顿一点一点地蚕食着差距,第33圈，他已经将差距缩小到3秒以内，但此时轮胎磨损开始显现，他不得不放慢节奏保胎，红牛车库内，维斯塔潘的工程师冷静地报告：“汉密尔顿的圈速下降了，他的硬胎在使用超过12圈后衰减比我们预想更快。”红牛提前停止防守雷达，专心跑自己的节奏，然而他们不知道，这一切都是雷诺策略组精心布置的陷阱——汉密尔顿的轮胎并不是衰减，而是他故意在模仿一种“保胎模式”，目的就是诱导红牛放松警惕。

第48圈,汉密尔顿的圈速突然回升，连续三圈做出全场最快成绩，红牛环的计时显示，他用一套用了20圈的白胎比维斯塔潘新七圈的黄胎还要快，维斯塔潘也在无线电里抱怨：“出弯时后轮有些滑，尤其在12号弯。”红牛工程师鼓励他坚持，认为汉密尔顿不可能持续这种速度，但接下来，汉密尔顿在第四段开启DRS，追逐着前方慢车，在三圈之内将差距缩小到1秒，第55圈，他终于出现在维斯塔潘尾翼下方。

全场橙色车迷的心悬了起来,他们开始疯狂挥舞旗帜，试图用声浪干扰汉密尔顿，红牛赛车也毫不示弱，维斯塔潘在直道上防御得滴水不漏，汉密尔顿数次尝试在1号弯内线抽头，都被维斯塔潘抢先占位挡住，眼看比赛还剩三圈，汉密尔顿知道单纯走内线无法奏效，于是他在第68圈改变策略，用手臂语言示意自己将走外线，却在中途急刹降速，切入维斯塔潘的真空区，这一假动作让维斯塔潘的车身重心出现轻微晃动，汉密尔顿趁虚而入，在弯心夺得赛车线，出弯后两人并驾齐驱，全油门冲向8号弯，尽管维斯塔潘极力抵抗，但顶不住汉密尔顿更精准的出弯，被超掉半个车身，此后汉密尔顿牢牢守住赛车线内侧，面对维斯塔潘最后的放手一搏，他没有丝毫失误。

终点线前,两车之间的差距微乎其微，维斯塔潘的弯中速度稍快，将差距一点点拉近，但汉密尔顿依靠直道上的引擎爆发力，以及在最后一个弯道出弯时完美把握的时机，硬是将赛车横在维斯塔潘面前，方格旗如闪电般划过，汉密尔顿率先冲线，车载显示，两人用时就差0.048秒。

冲线后,汉密尔顿在无线电里喊出：“这是给雷诺每一个人的！”维修区里，雷诺领队挥舞着拳头，激动得说不出话，至此，雷诺车队在红牛主场啃下一场宝贵的胜利，不仅打破了红牛本赛季的连胜金身，也让整个围场重新审视这支法国制造商，尽管维斯塔潘依然会带着车手积分优势离开奥地利，但汉密尔顿用一个无可争议的制胜超越证明：只要引擎还在轰鸣，就没有什么是不可能的。

赛后技术报告显示,雷诺赛车之所以能在最后阶段保持轮胎竞争力，关键在于雷诺工程师在刹车冷却管道上的巧妙设计，让后轮在高温下依然获得稳定的气流，而汉密尔顿的驾驶则是终极武器，他在每个刹车区都选择激进但精准的晚刹点，愣是让赛车多保留0.3秒的后轮抓地力，红牛领队赛后抱怨：“我们输给了汉密尔顿，不是输给雷诺。”而汉密尔顿则笑着回应：“我坐在雷诺里，所以我就是雷诺。”

这就是F1的魔力：在所有人都不看好的时候，一位老将、一台重新雄起的赛车，以及对机会的偏执等待，就能将看似不可能的翻盘变成传奇，下一站，斯帕，红牛会如何反击？雷诺与汉密尔顿的化学反应还会延续多久？至少在这个夜晚，雷诺可以骄傲地告诉世界：法国赛车，再度醒来。